三菱ekワゴン中古車買取の一括見積サイトで車を高く売る

那覇市で三菱ekワゴンを高く売るには?

 

先日会社の後輩から那覇市内で今乗っている三菱ekワゴンを売りたいのだけどどこで売れば高く売れるのかと尋ねられました。

 

 

それで私も実際に使ってみて本当にいいサービスだなぁと思ったのが無料見積りの一括査定サイトを活用したら高く売れる。

 

 

スマホから簡単に車の基本情報を入力すると複数の会社から電話とメールで教えてもらいます。

 

 

そこで高値を付けてくれた買取業者に売れば高く売れるよと教えてあげました。

 

 

すぐに後輩が一括査定サイトを使ってekワゴンの情報を入力したらすぐに電話が鳴って
ekワゴンの買取金額が提示されました。

 

 

最安値が5万で最高値は14万と9万円も開きがでました。

 

 

これにはびっくりですね。

 

 

同じ車なのにこんなに違うんですねと後輩は言って高値を付けてくれた那覇市の買い取り中古車業者に査定をしてもらって12万円で売却したそうです。

 

 

それにしても何もわからんで買取していたら5万円で売って7万円損している所ですからね。

 

 

車を売る時はぜひとも無料の見積もり査定サイトを活用して賢く高く愛車を売りましょう。

 

 

那覇市で車を高く買取する業者探しはこちら

 

 

三菱ekワゴンを沖縄那覇市で高く買取してもらう具体的な方法とは

この三菱ek ワゴンを那覇市で売るなら
まずはネットの無料査定サイトを利用しましょう。

 

 

例えばカーセブンなどで現在乗っている軽自動車ekワゴンを査定してもらえます。

 

 

そこで例えば、60万で買い取りをしますと
買取金額を提示されても比較する対象がありませんので安いか高いのかという事もわかりません。

 

 

車を高く売るなら複数の買取業者に査定を
してもらいその中で高く買い取る中古車会社に
売却するのが一番高く売る方法なんですね。

 

 

査定するだけでもOK
ここで査定したからといっても絶対に
売却しないといけないというわけではないので安心してください。

 

 

スマホやパソコンであなたの車の中データを
入力するだけで相場がわかっちゃいますので
この時点で売却するかしないかということを判断するのもOKですよ。

 

 

ですが大手から地域の車屋さんまで
入っていますのでこちらのサイトで出ている
価格は結構信憑性がありますので
参考にしてみるのもいいでしょうね。

 

 

ちなみに実際に無料見積りサイトで買い取り相場を調べたので最安値と最高値を紹介しておきますよね!

 

 

  • 最安値:3万円
  • 最高値:75万円

 

ただし車の相場は変化が早いのであくまでも参考にし程度にみて下さいね。

 

三菱ek ワゴン 買取価格相場一覧表【最新版】
年式 グレード 走行距離 カラー 最新買取価格
2015年式 660 M 3.1万km ブラック 530,000円
2015年式 660 M 3.0万km シルバー 473,300円
2015年式 660 E 5.0万km ホワイト 432,000円
2014年式 660 E 7.2万km シルバー 271,000円
2011年式 660 GS 4WD 9.2万km ベージュ 120,000円

 

 

「三菱ekワゴンはいくらで売れるのか査定はこちらからどうぞ」

三菱ekワゴンの評判と値引き情報もまとめ

こちらも買取の際に現状の三菱ekワゴンが市場でどのような評価を受けているのか紹介しています。

 

三菱ekワゴン中古車見積もりサービス
EK ワゴンは燃費も良くてエコクールな
車運転のしやすさから女性に特に人気の車

 

ek ワゴンは親子でも快適に使えるということから
女性が通勤用または、買い物といったちょっとした
ところに行くために最適な車、
停車速度追突被害軽減ブレーキグシステムで
安全面も強化され、軽自動車としてはかなりな
高品質なクルマに仕上がっているのが三菱eK ワゴンの最大の特徴になっている。

 

<<プロフィール ベーシックモデルに相応しい能力を追求>>
上質で快適な室内空間。運転のしやすさ、優れた燃費性能といったベーシックモデルに必須の能力が追及されている。
14年12月には新システムの低車速域衝突被害軽減ブレーキシステムを採用したことで、安全にぐ〜〜んと力が入った車に成長した。

 

 

<<この車のポイント 機能が装備が充実していてリーズナブル>>
タッチパネルオートエアコンとをはじめとした他車にはない機能を備えながら、リーズナブルな車両価格としている。また、99%UVカットガラスなど女性ユーザーにとっては嬉しい装備も充実している。

 

 

<<データ考察&チェックポイント 経済面での優位性をもつが走りではマイナスあり>>
発生する出力が限られている軽自動車では、燃費効率を高めたり、組み合わせるトランスミッションの制御を最適化したり、エネルギーをいかに有効活用するかが重要なポイントとなる。

 

パワーユニット全体で効率を高めたうえに減速時の運動エネルギーを利用して発電し、その電力を使ってエンジン負荷を減らす、という手法がトレンドとなっている。

 

ekワゴンも同クラスの競合者に対して優位性を発揮するべく低燃費化を追求。その手法としてアシストバッテリー、さらに減速時(約13q/h以下)からアイドリングが停止するオートストップ&ゴーを採用し、両機能の相乗効果によって30.0q/lという低燃費を達成している。これが経済面でのメリットとなっており、評価データでも高い水準の結果を取得している。

 

 

燃費のよさは購入時の意思決定における重要なファクターとなるが、その一方で走りに少なからず影響を及ぼす。ekワゴンもデビュー当初はその点が指摘されていたが、改良を加えることによりアクセルレスポンスの鈍さ、加速のもたつきといった走りにおけるウィークポイントはだいぶ解消されている。しかし、競合車との比較ではまだ不足している感があることから、評価は厳しいものとなった。

 

居住性や実用性では申し分のない実力をもつだけに、走行性能におけるマイナス要素が評価のうえでは際立ってしまっているようだ。

 

 

オススメグレード
G (FF)
1275480円
値引きガイド 5万円〜11万円

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